Régler facilement ses suspensions Difficulté 3/5 Opération de niveau aisé avec ce matériel: Une ou deux clés à ergot pour l’amortisseur Un tournevis plat Une clé plate pour la fourche Pourquoi faire ça? Parce que soigner son moteur, le rendre plus performant ça sert à rien si la moto se balade sur la route. Donc…
Roadtrip en Mercantour: d’Entraunes à Barcelonette
Roadtrip en Mercantour: d’Entraunes à Barcelonette Depuis quelques années, nous avions avec trois potes prévu une sortie en « GIALLO » pour faire des images au travers d’un roadtrip dans les Alpes de Haute Provence. Malheureusement entre Covid et météo cela n’avait pas pu se faire Mais cette année, toutes les constellations et tous les chakras se…
Tester sa compression moteur
Tester sa compression moteur Difficulté 2/5 Opération de niveau aisé avec ce matériel: Compressiomètre Clé à bougies de 16 ou 18mm Une seringue Un peu d’huile moteur A quoi ça sert ? La compression d’un moteur est sa capacité à contenir l’explosion à l’intérieur des cylindres afin de faire tourner le moteur. Elle ne peut…
Diagnostiquer une panne allumage sur Ducati à carburateur
Diagnostiquer une panne allumage sur Ducati à carburateur Difficulté 3/5 Opération moyennement facile avec ce matériel: Un multimètre Nous allons voir dans ce tutoriel comment diagnostiquer et réparer un allumage défaillant sur votre Ducati 600 / 750 / 900 Monster ou SuperSport à carburateur et allumage Kokusan. Il arrive qu’avec les années ces allumages tombent…
Régler ses carburateurs en mesurant son AFR
Régler ses carburateurs en mesurant son AFR Difficulté 3/5 Opération moyennement facile avec ce matériel: Un contrôleur de richesse AFR Des bouts de fils pour alimenter la sonde Un adaptateur pour brancher la sonde sur le collecteur Pourquoi ce tutoriel? Je pensais que ma moto était bien réglé à l’oreille et à la couleur des bougies,…
Reconditionnement étrier BREMBO OR P30/34
Reconditionnement étrier BREMBO OR P30/34 Difficulté 3/5 Opération moyennement facile avec ce matériel: Une clé six pans mâle de 5mm Un tournevis plat fin Une clé de 11mm plate Des chiffons Du nettoyant frein Huit vis M8x40 en classe 8.8 Deux joints torique NBR 7×1,7 mm De la graisse à joint d’étrier ou O.RING MOLYKOTE…
Réglage injection sur Ducati 748 / 916 / 996 Superbike
Réglage injection sur Ducati 748 / 916 / 996 Superbike Difficulté 4/5 Opération de niveau moyen avec ce matériel: Un multimètre Un tournevis plat Une clé six pans mâle de 4mm Un dépressiomètre Deux forets ou deux piges de même diamètre Comme un carburateur, les premières injections sur les DUCATI avaient besoin de réglage mécanique…
Changement joint spi sur SHOWA DUCATI Superbike
Changement joint spi sur SHOWA DUCATI Superbike Difficulté 4/5 Opération de niveau moyen avec ce matériel: Une clé plate de 22mm Une clé de 28mm Une clé plate de 14mm Une clé plate de 17mm Une clé de 8 six pans mâle (BTR ou Allen) Un fil de fer Un outil pour compresser le ressort…
Les couples de serrage moteur
Les couples de serrage moteur Vous avez été nombreux suite à mes vidéos YouTube à me demander de vous donner les couples de serrage que j’utilise. Voici donc les principaux qui vous serviront à remonter votre moteur correctement. Application Filetage Nm ±5% Remarque Volant moteur monophasé jusqu’à 1995 M20x1 160 Frein filet fort Volant moteur…
Reconditionnement récepteur d’embrayage Ducati
Reconditionnement récepteur d’embrayage Ducati Difficulté 3/5 Opération de niveau simple avec ce matériel: Une clé plate de 8mm Une clé plate de 12mm Une clé de 5 six pans mâle (BTR ou Allen) Un bocal avec une durite pour récupérer le liquide d’embrayage Un bidon de liquide DOT 5.1 Un kit de reconditionnement de chez…
Roadtrip en Ardèche: de Tournon sur Rhône à Pont Saint Esprit
Roadtrip en Ardèche: de Tournon sur Rhône à Pont Saint Esprit On est le premier jour de l’automne et avec deux potes on avait décidé de profiter de ce week-end pour aller du côté de Barcelonnette pour aller rouler les beaux col de ce coin. Mais seulement voilà il y est prévu une météo pluvieuse…
Fabrication support MLock MotoGadget
Fabrication support MLock MotoGadget Adepte du gadget je me suis procuré le MLock de chez MotoGadget afin de supprimer le contacteur à clé vieillissant de ma Ducati 900 Monster. Pour l’intégrer parfaitement en lieu et place du contacteur d’origine, je suis passé par la case conception 3D avec le logiciel Fusion 360, ce qui…
Références joints et roulements moteur Ducati 1000-1100
Références joints et roulements moteur Ducati 1000-1100 J’ai réuni les références des joints et roulements des Ducati 1000-1100 qu’il est possible de se procurer hors réseau chez de nombreux vendeur de joints et roulements. J’utilise régulièrement les références dans la liste ci-dessous. (pour les numéros, référez vous aux images ) Culasse: N°7 joint spi…
Références joints et roulements moteur Ducati 600-750-900-944
Références joints et roulements moteur Ducati 600-750-900-944 J’ai réuni les références des joints et roulements des Ducati 600-750-900-944 qu’il est possible de se procurer hors réseau chez de nombreux vendeur de joints et roulements. Nombreuses sont celles que j’utilise régulièrement dans la liste ci-dessous. (pour les numéros, référez vous aux images ) Culasse: N°12…
Installation sonde AFR Innovate Motorsports
Installation sonde AFR Innovate Motorsports Il y a quelques temps de cela j’avais eu l’opportunité d’avoir un MTX-L d’Innovate Motorsports. Ce kit contrôleur autonome digital à sonde large bande LSU 4.9 permet de mesurer le ratio Air/Carburant afin d’obtenir une carburation idéale et une combustion optimale. Dans le principe, avec ce dispositif, je vais chercher à…
IGNITECH TCIP4 : Mise à jour du boitier
IGNITECH TCIP4 : Mise à jour du boitier Difficulté 3/5 Opération à effectuer avec ce matériel: Un ordinateur sous WINDOWS 7 ou plus Un câble RS232 vers USB assez long et de bonne qualité IGNITECH fournis des mises à jours du firmware (logiciel interne du boitier) de ses boitiers afin de les rendre encore plus…
IGNITECH TCIP4 : Point à contrôler avant montage du boitier
IGNITECH TCIP4 : Paramétrage de base du boitier Difficulté 3/5 Opération à effectuer avec ce matériel: Un ordinateur avec le logiciel Ignitech à jour Un câble comme RS232 vers USB De la graisse spécial contact électrique Du nettoyant contact électrique De la toile émeri fine Vous avez acheter un boitier IGNITECH TCIP4 pour votre Ducati…
Changement courroies Ducati D2
Changement des courroies sur Ducati D2 600 / 750 / 800 / 900 Difficulté 3/5 Opération de niveau aisé avec ce matériel: Un jeu de clé Allen / BTR de qualité Une clé à bougie 16 / 18 mm Un micro cravate Un PC avec le logiciel « Courroies » de JPDIAG Une paire de courroies pour…
IGNITECH TCIP4 : Montage et paramétrage d’un capteur IAP
IGNITECH TCIP4 : Montage et paramétrage d’un capteur IAP Difficulté 3/5 Opération à effectuer avec ce matériel: Un ordinateur avec le logiciel Ignitech à jour Un câble RS232 vers USB Trois pins AMP femelle pour branchement au boîtier Ignitech Trois fils en 0,5mm de même longueur et de couleurs différente Un capteur de pression Un…
Changement courroies Ducati D4
Changement des courroies sur Ducati D4 748 / 888 / 916 / 996 Difficulté 4/5 Opération de niveau aisé avec ce matériel: Une clé à pipe de 12mm Une clé à œil de 22mm Une paire de courroies pour D4 On va voir ici comment changer simplement les courroies sur une Ducati 748 / 888…
